Speciaal voor lange/grote bestuurders, die niet comfortabel in hun klassieker kunnen zitten, heeft EZ Power Steering de volgende oplossingen.
Wij kunnen u voor vele automodellen excentrische naven.
Deze oplossingen bieden bestuurders, die niet kunnen rijden met een groot, origineel stuurwiel, de mogelijkheid, een aangename zitpositie te vinden tijdens het rijden. Deze liefhebbers zullen bovendien in hun bolide het excellente zicht op hun dashboard en het eenvoudigere in- en uitstappen waarderen.
Dit alles kunt u bereiken, zonder een extreem klein en te modern stuurwiel, welk totaal niet bij uw auto past, te moeten inbouwen. Een sportstuur, welk ook bij de wedstrijd rechters niet in goede aarde zou vallen.
Excentrische naven
Een excentrische naaf tilt het stuurwiel op t.o.v. het hart van de stuuras. Dit levert u twee voordelen op:
meer beenruimte en zitcomfort en
een beter zicht op de tellers.
Combineert u een excentrische naaf met een kleiner stuurwiel, ontstaat er zelfs nóg meer beenruimte terwijl uw zicht op het dashboard ongewijzigd blijft. Wat velen niet weten is, dat auto’s zoals de Porsche 911 Carrera en de Ferrari 328 al af fabriek werden geleverd met een stuurwiel met excentrische naaf.
Vaak ziet EZ Power Steering dat deze automobielen achteraf uitgerust worden met een kleiner stuurwiel zonder excentrische naaf. Dit geeft t.o.v. het grotere originele stuur echter géén extra beenruimte terwijl de bovenrand van het stuur juist het zicht op de tellers beperkt. Dit omdat het zónder excentrische naaf wordt gemonteerd.
Ter verduidelijking:
Een origineel Porsche stuur met excentrische naaf heeft een diameter van 38 cm.
Wordt dit vervangen door een stuur van 36 cm diameter zónder excentrische naaf blijft de beenruimte ongewijzigd (2 cm minder doorsnee betekent normaal gesproken 1 cm meer beenruimte aan de onderkant, maar juist omdat er een excentrische naaf ontbreekt, wordt het stuurwiel dus niet 1 cm opgetild, zoals het originele stuur, welk wél met excentrische naaf is gemonteerd. De afstand tot uw benen blijft dus, tegen uw verwachting in, ongewijzigd.). Daarbij komt, dat de bovenrand van het stuur lager komt te staan (1 cm minder diameter én 1 cm lagere stand wegens het ontbreken van de excentrische naaf geeft (een) volle 2 cm minder zicht op de tellers…).
Stuurwielen met excentrische bevestiging
In sommige gevallen is het technisch of esthetisch gewoon onmogelijk, om met een aparte excentrische naaf tot een bevredigend eindresultaat te komen. Als alternatief produceert EZ Power Steering stuurwielen met een excentrische bevestiging, die hetzelfde effect heeft. De lay-out van deze stuurwielen is minimaal aangepast, om het effect van de excentrische bevestiging te camoufleren. In het geval van de Corvette C1 van onderstaande schets is de onderste, verticale spaak minutieus korter dan de twee horizontale spaken.
Dit valt opnieuw niet op, omdat de gaten in deze spaak een iets kleinere diameter hebben dan die in de horizontale spaken.
Stuurwielen met een afgeplatte onderkant
Voor extreem lange/grote bestuurders, die hun hart hebben verloren aan een klassieker met zeer beperkte ruimte (b.v. Jaguar XL 120) ontwikkelde EZ Power Steering klassieke stuurwielen met een afgeplatte onderkant.
Deze vaak in moderne auto’s, zoals Audi, terug te vinden stuurwielen waren eigenlijk al een innovatie in de 50 er jaren. In de Le Mans race-wagens van toen was voor de bestuurders een groot stuurwiel noodzakelijk voor de hefboomwerking op diens zware en directe besturing.
Ook moesten de coureurs in staat zijn, na de toenmalige ‘rennende start’ snel in de auto te kunnen springen. Dit type stuurwielen vereenvoudigt het in- en uitstappen uit een auto enorm. Uiteraard bereikt de ronde bovenkant van het stuur de benen van de bestuurder tijdens het compleet ronddraaien, maar meestal bevindt zich het stuur in de rechtuit positie waarbij de maximale ruimte in een krappe cockpit biedt.
We hebben enkele lange klanten, die dankzij dit speciale stuur een klassieker konden kopen, die zij anders nooit hadden kunnen rijden!
