De sfeer van Klassiek met moderne techniek

Rijdt u ook met veel genoegen in uw klassieker maar vindt u (of uw vrouw) het sturen zo zwaar?

Zou u dit graag verholpen willen hebben zonder het karakter van uw auto geweld aan te doen? Wij bieden voor u de oplossing: Een elektrische stuurbekrachtiging die geheel verborgen onder het dashboard wordt ingebouwd.

Het originele stuurhuis wordt behouden en dus ook de standaard stuur overbrenging. De mate van bekrachtiging is geheel verstelbaar en is snelheids afhankelijk. Bij de inbouw wordt uitsluitend gebruik gemaakt van originele bevestigingspunten, er hoeft niets aan de auto gelast of geboord te worden waardoor deze ten alle tijden terug gebracht kan worden naar zijn originele staat. Onder de motorkap is er geen enkele wijziging te zien, alles blijft origineel. De voordelen van een elektrisch systeem ten opzichte van een hydraulisch systeem zijn talrijk. De elektrische motor gebruikt alleen stroom wanneer er stuurbekrachtiging benodigd is terwijl de hydraulische pomp continu wordt aangedreven. Deze verbruikt gemiddeld 3 á 4 paardekrachten en veroorzaakt dus ook extra verbruik, zelfs bij rechtuit rijden.

Doordat het elektrische systeem werkelijk snelheidsafhankelijk is stuurt deze licht bij lage snelheid en zwaarder bij hoge snelheden. De mate van bekrachtiging is verstelbaar middels een potentiometer, iedereen kan het stuurgevoel afstellen zoals hij/zij dit zelf wilt (bijv. meer assistentie bij brede banden en/of sportstuur). Bij hydraulische systemen is er vaak weinig stuurgevoel en geen mogelijkheid om dit bij te stellen.

In het onwaarschijnlijke geval dat de elektrische motor een storing heeft zal de auto exact zo sturen als voorheen zonder stuurbekrachtiging. Bij uitval van de pomp van een hydraulisch systeem zal de auto zéér zwaar sturen.

De elektrische bekrachtiging werkt geheel geruisloos, kan niet lekken en is geheel onderhoudsvrij. Wanneer draait u bij en stuurt u met een EZ Electric Power Steering conversie?