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EZ Electric Power Steering  utilise des ensembles de direction assistée électriques pour toutes les conversions, comme elles sont appliquées dans les voitures modernes; les principaux fournisseurs sont Koyo et NSK.  Les deux sont Japonais. 

 

L’avantage de ces ensembles est que déjà diverses fonctions de sécurité sont incorporées dedans et ceci donne l’avantage d’avoir facilement une homologation de la TÜV en Allemagne.

En cas d’une panne électronique, la voiture retrouve sa direction initiale comme avant la conversion.  

 

En plus, ceci se produit progressivement, comme un ancien poste de radio avec des tubes, (1 à 2 secondes). L’assistance se démunie lentement et ne crée pas de réactions de peur au volant, si l’ensemble s’arrête de fonctionner dans un virage. Pour le cas incroyable d’un blocage du moteur électrique, un embrayage de patinage est incorporé dans la chaine d’entrainement pour éviter que la direction se bloque.

 

 

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EZ Electric Power Steering a développé un châssis de montage en métal pour chaque type de voiture. Le prototype est plié à la main, percé et soudé (seulement le châssis, pas la voiture!) et après on sauvegarde le dessin définitif dans l’ordinateur en utilisant un dessin CAD.

Pour la production, le châssis est découpé avec laser et plié avec des bons angles. Le châssis définitif a alors des positions d’ajustement diverses pour rattraper les grandes tolérances dans les voitures classiques.

 

Les arbres d’entrée et de sortie ont à leurs extrémités les mêmes accouplements avec cannelures extérieures comme l’arbre de direction d’origine, c’est pourquoi on peut utiliser le même boiter de direction et le même volant. L’autre côté des arbres a des cannelures intérieures pour leur connexion sur le boitier de l’assistance de direction. Ce système garanti une fixation bonne et fiable pour toujours.

L’ECU (Electronic Control Unit) et la sonde de torsion sont les éléments qui pilotent le degré d’assistance. Ces pièces sont ajustées par nous pour avoir une adaptation parfaite aux caractéristiques de la voiture pour laquelle nous développons le kit. 

 

Les ECU modernes fonctionnent avec des signaux BUS CAN (Controller Area Network), pas disponibles dans les voitures anciennes.

C’est pourquoi EZ Power Steering a développé une interface pour simuler le nombre de tours moteur, le signal de vitesse et l’angle du volant pour donner au BUS CAN la possibilité de pouvoir piloter l’ECU.

Le signal de la vitesse peut être réalisé artificiellement, avec un GPS ou un adaptateur sur le compteur de vitesse.